衝壓件加工廠在衝壓加工中為什麽會出現（xiàn）衝（chōng）擊線（xiàn）
汽車衝壓件加工廠加工的衝壓件比較（jiào）普通的薄板的拉伸（shēn）件相比，其特點是材料相（xiàng）對厚度小、結構尺（chǐ）寸大、形狀複雜、尺寸精度和表麵質量要求高等；在汽車衝壓件成形時，坯料上各部分的變形複雜、差別也比（bǐ）較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破（pò）裂（liè）、衝壓線等表麵缺陷；今天衝壓件加工廠簡（jiǎn）單說一下衝擊線；
衝擊線（xiàn）是在衝壓件成形過（guò）程中，材料與凸模接觸點偏移且材料成形時阻力（lì）不同導致的，底部板料經凸模頂部竄動，其表麵運動靜（jìng）摩擦轉變為動摩擦產生衝擊形成的跡線；衝壓線產生的原因，一般就是板料成形過程中有阻力（lì）差，或者零件底部曲麵變形較大等（děng）；
根據衝壓件變形趨向性規律可知，衝壓件在變形區內沿著毛（máo）坯周邊拉伸變形（xíng）的分布是不均勻的，毛坯直邊處的麵積小於毛坯（pī）圓角處麵積，所以直邊處產生壓縮變形所（suǒ）需的變形力小於圓角處的（de）變形力，
由於凸模接觸板料的不均衡性，導致底部板料流動的過程中產生模式的轉變，即由初的脹形轉變為拉深的過程中產生的衝擊線（xiàn），曲麵（miàn）成形是一個連續的整體，板料不斷流動（dòng）的過程中，衝擊（jī）線位移量不斷增加，在凸模上行的更高點處即成形結束結束時的（de）衝擊（jī）線位移量更大；
衝擊線的（de）問（wèn）題愈來愈明顯，也成為了衝壓件加工中（zhōng）一種線狀表麵的缺陷，這種缺陷對（duì）於衝壓件的生產效率（lǜ），同時給模具設計和維修帶（dài）來了很多的困難；
