衝壓件的內高壓成（chéng）形技術與傳統冷（lěng）衝壓工藝不同

衝壓件的內高壓成（chéng）形技術與傳統冷衝壓（yā）工藝（yì）不（bú）同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓（yā）成形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用（yòng）的成形壓力（lì）較低，管材液壓成形使用（yòng）的壓力較高（gāo），又稱為內高壓成形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸線（xiàn）為二維或三維曲線的異型（xíng）截麵空心零件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形（xíng）、梯（tī）形、橢圓（yuán）形或其他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝一般（bān）為先衝壓成形（xíng）兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采（cǎi）用點焊，因此得到的（de）不是封閉的截麵（miàn）。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿（mǎn）足結構設計（jì）的需要。
內（nèi）高壓成形是適應汽車和飛機（jī）等運輸工具結構輕量化發（fā）展起來的製造技術。結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用（yòng）鋁合金、鎂合（hé）金、鈦合金（jīn）和複合材料等輕質材（cái）料；二（èr）是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼（ké）體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航天航空領域，采用輕質材料減（jiǎn）重的貢獻大約為2/3，結構（gòu）減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結（jié）構減重的途徑。當材料一定時，減重的主（zhǔ）要（yào）方法是設計（jì）合理的輕體結構。對於（yú）承受彎扭載荷為（wéi）主的結構，采用空心變截（jié）麵構件，既可以減輕質量又可以充分利用材料的強度。

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