五金衝壓模具（jù）是（shì）對鈑（bǎn）金零件進行衝壓生產的機（jī）器。具有生產（chǎn）效率高、生產周期短等優點。
在五金衝壓模具的生產中，有時會出現一些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障（zhàng）的解決方法。
產品毛刺增大
當模具生產一段時（shí）間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸（tū）模或凹模墊上相應厚度的墊片。當（dāng）凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁（bì）是否已被磨去。如果無刀口直壁（bì），則要換凹模鑲塊如果（guǒ）凸、凹模刃口無磨損，而零件上（shàng）的毛刺不均勻，是（shì）因為衝裁間隙產生了偏移，這（zhè）時要進行間隙（xì）調整。
廢料上浮
在衝壓生產中，廢（fèi）料上浮是個影響較大問題，它不但影響生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀（zhuàng）較複雜的異形廢料則（zé）較少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產（chǎn）生的（de）原因及解決方法。
(1)衝（chōng）裁間隙大（dà），如果在試模階段（duàn）就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間（jiān）隙太（tài）大。應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻（zhī）是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料（liào）在大氣壓作用下附著在凸模上（shàng），可以在凸（tū）模上增加氣孔。
(3)單側（cè）衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速度較高，應（yīng）考慮降低速度，如因生（shēng）產需要無法降（jiàng）速，可以（yǐ）在凸模上增加頂杆，頂下廢料。
另外，還（hái）有一些人為因素，如刃唐（táng）後沒有充分退磁、神壓生（shēng）產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後，生（shēng）產（chǎn）零件設有被及時吹（chuī）出模具，仍然留在模具上，極（jí）易產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣（qì）的風力不夠、衝壓油的粘附（fù）作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防止疊登件現象的出現。例如在衝（chōng）壓生產中要保證吹氣的風力足（zú）夠大（dà），進行模具設計時在凹（āo）模板和卸料板（bǎn）上均（jun1）增加頂杆（gǎn），其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要（yào）比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生（shēng）產零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條（tiáo）較寬的斜坡，以便生產（chǎn）零件能順利地滑出模具。另外，在設計時（shí）還應考慮在後一工位盡量讓待切（qiē）斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量（liàng）依靠（kào）生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵塞又沒有被及時發（fā）現，很容易（yì）損傷模（mó）具，造成凸模（mó）折斷或凹模（mó）脹裂。要防止漏料孔堵（dǔ）塞（sāi），保證漏（lòu）料順暢， 要（yào）榨製好漏料孔的尺寸大小。對（duì）於一（yī）些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而（ér）對於廢（fèi）料（liào）翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時，應給予漏料（liào）孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料（liào）輪廓比凹模板漏料（liào）輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參照，以此類（lèi）推。後，要（yào）保（bǎo）證安裝板漏料孔比機床漏（lòu）料孔小（xiǎo），否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保（bǎo）證廢料終滑（huá）人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵（dǔ）塞，要及時刃磨或減少換衝壓（yā）油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產（chǎn），重則損壞模具。產生原因有以（yǐ）下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計的步（bù）距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬（tái）起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料（liào）塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過（guò）小，條料送（sòng）進不流（liú）暢，應適（shì）當放大（dà）間隙。
(5)條料過寬（kuān）過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
