汽車鋼板衝壓件的（de）熱衝壓成形包含多少工（gōng）序
汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成形工序（xù）通常由以下幾個工序組成：
1.落料：是熱衝壓成形中的道工序，把板材衝壓出所需外輪廓坯料（liào）；
2.鋼板的奧氏體化：這個過程包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在於將鋼板加熱到一個（gè）合適的溫度，使鋼板完（wán）全奧氏體化，並且具有良好的塑性。加（jiā）熱所使用的設備為專用（yòng）的連續加熱爐，鋼（gāng）板在加熱（rè）到再結晶溫度以上之後，表麵很容易（yì）氧化，生（shēng）成氧化皮，這（zhè）層氧化皮會對後續的加工造成不利的影響（xiǎng）。為了避免或減少鋼板在加熱爐中的氧化，一般在加熱爐內設（shè）置惰性氣體保護機製，或者對板料進行表麵防氧化處理。
3.轉移（yí）：指的是將加熱後的鋼板從加熱爐中取出放進（jìn）熱成形模具中去。在（zài）這一道（dào）工（gōng）序中（zhōng），必須保證鋼板被盡（jìn）可能快地轉移到模具（jù）中（zhōng），一方麵是為了（le）防止高溫下的鋼板氧化，另一方（fāng）麵是為了確保（bǎo）鋼板在成形時仍然處在較高的溫度下，以具有良好的塑性。
4.衝壓和淬火：在將鋼板放進模具之後，要立即對鋼板進行衝（chōng）壓成形，以免溫度下降（jiàng）過多（duō）影響鋼板的成（chéng）形性能。成形（xíng）以後模具要合模保壓一段時間，一方（fāng）麵是為了控製零件的形狀，另一方麵是利用模具中設置（zhì）的冷卻裝置對鋼板進行淬（cuì）火，使零件形成均勻的馬氏體（tǐ）組織，獲得良好的尺寸精（jīng）度和機械性能。研究（jiū）表明，就目前常用（yòng）的熱衝壓鋼材而（ér）言，實現奧氏體向馬氏體轉變的小冷卻速率為27~30℃/s，因此要保證模（mó）具對（duì）板料的冷卻速度大於此臨界值。
5.後續（xù）處（chù）理：在成形件從模具中取出（chū）以後，還需要對其進行一些後續的處理，如利用酸洗或噴丸的方式去除零件表麵的氧（yǎng）化皮，以及對零件進行切邊（biān）和鑽孔。熱衝壓（yā）件由於強度太高，不能用（yòng）傳統的手段對其進行切邊及鑽孔（kǒng）加工，而必須（xū）用激（jī）光技術來完成。
熱衝壓模具（jù）設（shè）計是（shì）熱衝壓成形工藝（yì）的核心技術（shù），它不僅要（yào）滿足（zú）零件的成形需要，而且還（hái）要具有優異的冷卻能力，以保證汽車衝壓件獲得良（liáng）好的機械（xiè）性能和尺寸精度。
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